现在国内的豪华SUV市场，不少新车都会对标超豪华产品。但懂车的人都知道，对标不是要做到一模一样，而是看能不能接住用户真正的场景需求高杠杆股票配资平台，亦或是有何创新和突破。比如有人追求顶级身份标识，有人看重日常全家舒服，有人需要商务接待有面子等等，不同的需求对应不同的选择。而作为极氪品牌旗下的一款豪华旗舰SUV，极氪9X自发布以来就自带话题度，甚至一度被外界拿来和库里南这些传统超豪华品牌对比。但实际体验后会发现，它把“豪华”变成了每次用车都能切实感受到的实在体验。
随着展车陆续到店，极氪门店客流随即暴增，包括门店销售也表示，到店客户中 90% 以上都是路虎揽胜、奔驰 GLS 等传统豪华车车主，而且极氪 9X 的订单里，中配 Ultra 版占比尤其高，还在持续攀升。为什么大家都偏爱 Ultra 版？今天就带着这个疑问，好好盘一盘背后的原因。
展开剩余74%高端从不是表面炫技，进阶豪华才是底色
很多豪华 SUV 总爱把“高端”做在表面，比如把全地形能力包装成“越野噱头”，或是只盯着前排豪华却忽略后排体验。但极氪 9X 中配Ultra 版的思路不一样，它的每处设计，都踩在日常用得上的点上。
先说全地形能力，开着极氪 9X 周末带家人去郊外碎石路，或是雨季遇上泥泞路段，车辆能自动调整动力与底盘，不用手动切换复杂模式；之前它还成功穿越过克里雅古道，在高海拔、大温差的极端环境下也能稳定行驶。这种“日常能开、偶尔能野”的灵活，刚好戳中了很多人的需求。
其次，在空间设计上极氪9X也考虑的是让座座都舒服。比如一家人出游时，老人坐第三排不拥挤，孩子在后排看动画也不会觉得压抑，这种每一排都被照顾到的细节确实更能打动人，Ultra版刚好抓住了懂日常怎么用这个点。
座椅更是如此，它也没只做“真皮包裹”的表面功夫。比如主驾的四向自适应腰托，开长途时能跟着坐姿自动调整支撑，不用手动来回调；二排的躺椅模式，能把腿部完全舒展，接客户时对方坐进去能放松谈事，带父母出门时老人也能靠在上面休息。就连第三排也很宽敞，高大的成年人坐进去丝毫不拥挤，这种每一个座位都被重视的细节，才是真正的高端。
这些设计看起来或许没有外观那么直接，但正是因为日常都能用得上，才让中配Ultra版成了很多人的首选。毕竟大家买豪华SUV，肯定是想让每天的用车时光，都能多些舒服、少些将就。
拒绝参数执念，高阶价值体验才首选
而在选豪华SUV时，大部分朋友觉得参数越极致越好，在预算充足的情况下，直接拿下顶配。但事实上，不同版本也对应着不同用户的刚需。比如极氪9X，经常商务接待或想一步到位，直接上Hyper版，能满足所有豪华需求，价值超百万；如果是家用，会发现配置有些“过剩”，如果是小资家庭，想体验豪华体验进阶，其实Ultra版就已经够用。真正聪明的选择，是不买最贵的，只买最对的！这也是极氪9X中配Ultra版现阶段订单占比越来越高的原因之一，方方面面都更契合家庭用户的购车需求。
比如智能感应电动门，很多人觉得这是小细节，但实际用起来才知道多方便。手上拎着咖啡和文件时，脚踢一下就能开门，十分便捷；下雨天不用手碰车门，也能避免弄湿衣服。再看续航设计，它提供大容量电池选装，纯电续航足够一周通勤，就算忘了充电，馈电时也不用慌，不会出现动力疲软的情况。对于不想频繁跑充电桩的人来说，这种踏实感更贴心。
还有智能配置，没追求多复杂的功能，而是让开车变轻松。比如语音控制能精准识别“主驾开空调”“后排调音量”；飞翼式滑移屏能随便拉到自己舒服的位置，后排孩子看动画不用凑到前排，这种设计简单又好用。
总之，现在极氪9X的展车已经到了全国门店，当你坐进车里感受过了就知道，Ultra版卖得好，不是没道理的：不硬比高端，不堆华而不实的配置，让家人坐得开心，自己开得轻松，不用为用不上的配置多花钱，这才是大家愿意为它买单的真正原因。对于大多数人来说，Ultra版这种“实在、好用、每天都能享受到”的豪华高杠杆股票配资平台，才是最值得选的。
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